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ISAF: Regola 15

Publicato da RedHunter su 27/8/2007 (1824 Letto)
La Regola 15 disciplina il momento in cui una barca, dopo la manovra, acquisisce il diritto di rotta su un altra barca. Un momento senz'ombra di dubbio molto delicato, soprattutto nella sua fase iniziale, in quanto una manovra troppo repentina potrebbe mettere in difficoltà l'altra barca, che potrebbe non aver più la possibilità di tenersi discosta.
Con le animazioni di Ezio Fonda e le interpretazioni al regolamento offerte dal Libro dei Casi ISAF, cerchiamo di approfondire quanto disposto appunto dalla regola 15.

Regola 15 - Acquisire il diritto di rotta

Quando una barca acquisisce il diritto di rotta, essa deve inizialmente dare all’altra barca lo spazio per tenersi discosta, a meno che non acquisisca tale diritto a causa di azioni dell’altra barca.



Le animazioni di Ezio Fonda ci aiutano a capire un po' meglio la regola 15.




L'interpretazione della Regola 15 offerta dall'ISAF nel libro dei casi prevede:

Caso 7
Quando una barca stabilisce un ingaggio sottovento da una posizione libera dalla poppa entro le due sue lunghezze rispetto all’altra barca, la barca al vento deve tenersi discosta, ma la barca sottovento non deve navigare sopra la propria giusta rotta e deve dare inizialmente all’altra barca spazio per tenersi discosta.

Caso 13
Prima del proprio Segnale di Partenza una barca sottovento non infrange alcuna regola se mantiene una rotta di bolina stretta più al vento di quella della barca sopravvento.

Caso 24
Quando una barca diviene ingaggiata sottovento dalla posizione di libera dalla poppa, l’altra barca deve agire prontamente per tenersi discosta. Se non può farlo in maniera marinaresca, essa non ha concesso spazio sufficiente.

Caso 27
Una barca non ha l’obbligo di prevedere che un’altra barca infrangerà una regola. Quando una barca acquisisce il diritto di rotta come esito di una propria azione, l'altra barca ha diritto a spazio per tenersi discosta.

Caso 53
Una barca libera dalla prua non ha necessità di anticipare il proprio obbligo di tenersi discosta, prima di divenire ingaggiata da sottovento dalla posizione di libera dalla poppa.

Caso 54
Quando una barca non ottiene alcun segno di risposta al proprio richiamo alla voce, è necessario che essa effettui un secondo richiamo, con maggior vigore, per comunicare in maniera adeguata la propria intenzione di virare.

CASO 105
Quando due barche sono in poppa su mure differenti, quella con mure a dritta può cambiare rotta sempre che dia alla barca mure a sinistra spazio per tenersi discosta.

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