E' partita domenica la transatlantica senza scalo per equipaggi che si corre ogni 4 anni sul percorso da ovest a est, da Quebec, Canada, al porto francese di Saint-Malo.

La regata si distingue anche per la prima parte del percorso, ben 400 miglia di difficile navigazione sul fiume San Lorenzo prima di affrontare l'oceano.

Aperta a multiscafi e monoscafi, sono 28 gli equipaggi partecipanti, divisi tra 50 Open (multiscafi da 45 a 60 piedi), classe FICO (monoscafi tra i 45 e gli 85 piedi della Fédération Internationale de Course Océanique) e Class 40, il gruppo più numeroso, 18 barche, tra le quali anche Telecom Italia di Giovanni Soldini, in regata insieme a Ciccio Manzoli, Marco Spertini e Tommaso Stella.

A due giorni dalla partenza il leader della regata, Crêpes Whaou! di Franck-Yves Escoffier, comincia ad affacciarsi sull'oceano, seguito dagli altri multiscafi mentre l'equipaggio italiano di Telecom Italia è in testa alla flotta abbastanza compatta dei Class 40 e leader della flotta di tutti i monoscafi.

Si è concluso il Mondiale Isaf 2008 tenutosi dal 10 al 19 luglio scorso sul Golfo di Aarhus in Danimarca. A rappresentare l’Italia nella classe 29er c’erano l’equipaggio maschile trentino-bergamasco Ruggero Tita-Nicolas Piccinelli e l’equipaggio femminile ldi La Spezia Ottavia Raggio-Matilde Pitanti.

In gara (sempre nella categoria 29er) erano presenti i migliori equipaggi del mondo, selezionati uno per nazione per un totale di 25 Paesi.

Iniziano questa settimana con la presentazione ufficiale gli eventi della "22° Trans Benaco Cruise Race" in calendario il 2-3 agosto prossimi.

Venerdì 25 luglio, alle ore 20, saranno le sale dell’Hotel Casimiro di Portese, ad ospitare l’anteprima della regata “Long distance” che sviluppa il suo percorso lungo la rotta Portese-Riva e ritorno nella giornata successiva.

Andrea Caracci torna nel suo Oceano passando per la porta principale: lo stretto di Gibilterra. L’atleta del Team Helly Hansen, infatti, parteciperà la prossima settimana al Festival Dos Oceanos, una regata da correre in doppio, riservata alla classe Mini 650.

Il percorso prevede quattro tappe che porterà Andrea e lo spagnolo Juan Carlos Oliva da Marsiglia a Lisbona passando per Algeciras e Rabat.

Juan Carlos Oliva, novello Minista ha acquistato la barca vincitrice dell’ultima Transat con Yves De Blevec e aveva bisogno di un co-skipper preparato e competitivo come Andrea!

In occasione della 58° Centomiglia del Garda (e dell'annuncio del nuovo consorzio gardesano Green Comm Challenge per la Coppa America) è stata confermata l'organizzazione da parte del Circolo Vela Gargnano (in collaborazione con il Trapani Yacht Club, la Provincia e la società Velaevento) della "20° Cento Cup" che si correrà sul mare di Trapani dal 16 al 21 settembre.

Di fatto sarà l'unico Match-Race di Gradio 1 che si correrà in questa stagione in Italia.

La "Coppa della Centomiglia" o "Cento Cup" vanta una storia ricca e un albo d'oro di grandi nomi della vela internazionale.

Nata nel 1989, da una idea di Gianni Colosio e Sandro Pellegrini. La gara voleva essere una Coppa ad "inviti" per i grandi skipper mondiali in una regata ad "armi pari", tra il "Defender", il vincitore della Centomiglia e il "Challenger", il vincitore di una sfida di livello mondiale, la Coppa America, l'Admiral's Cup, il Giro del Mondo.

Riva del Garda ha ospitato la North Garda Cup, valevole come IV prova dell’Euro Cup 2008 per gli Ufo 22.

Due magnifiche giornate di vento, con un’Ora che non è mai scesa sotto i 15 nodi, hanno permesso alle 18 imbarcazioni iscritte di godersi sole e planate.

Ad aggiudicarsi la vittoria finale è Whitings con a bordo i fratelli Barbi (Francesco al timone) e Lorenzo Borrello. Successo ottenuto con due primi posti nella seconda giornata di prove e regolari piazzamenti nelle altre.

La nautica da diporto italiana come impiego del tempo libero è una conquista sociale abbasta recente, essendo iniziato appena negli anni cinquanta, con poche migliaia di imbarcazioni e gran numero di natanti di tipo tradizionale, come lance, gozzi e passere. Nel giro di quarant'anni si è giunti a circa 800.000 unità da diporto, ma mentre le barche da crociera sono aumentate più o meno a 100.000, quelle da diporto lungo costa e per la pesca sportiva sono cresciute a oltre 700.000.

Coinsiderate le potenzialità, rapportabili allo sviluppo delle coste e alla posizione dell'Italia nel centro del Mediterraneo, la crescita del settore è rimasta notevolmente al di sotto delle previsioni e delle aspettative. Molti sono gli elementi di disturbo: crisi economiche nazionali e internazionali ricorrenti; eccessiva pressione fiscale nei confronti dei diportisti e del prodotto barca; controlli a mare eccessivi e ripetitivi; concorrenza di altre attività di tempo libero e sportive; difficoltà nei processi di sviluppo aziendale per passare da gestioni prettamente artigianali a gestioni professionali, infine, ultima ma non ultima, la carenza cronica di posti barca. Tuttavia, ciò non ha impedito la crescita della cantieristica per il diporto, che è riuscita a conquistarsi grande prestigio e, quindi, importanti percentuali di mercato all'estero.

E' Riva del Garda Pregis maglia rosa finale del Giro d'Italia a vela 2008, che si è concluso oggi nelle acque di Ostia con l'ultima regata a bastone. Il team, organizzato dallo skipper Gianni Torboli, ha difeso, con il terzo posto odierno, un risultato costruito tappa per tappa in un lungo duello con Castelsanpietro Terme Gammadue, al quale non è bastata la vittoria ottenuta nella prova finale per modificare la classifica. Gli equipaggi delle due barche hanno regalato alla manifestazione momenti di grande spirito sportivo, confrontandosi da professionisti e rimbalzandosi la maglia rosa per buona parte del Giro, ma Riva del Garda Pregis si è dimostrata la barca più forte, contando su professionisti quali Lorenzo Bressani e Alberto Bolzan (alternativamente al timone).

Con la cerimonia di premiazione si è conclusa a Rimini al V Tappa del circuito Volvo Cup 2008 per Melges 24.

E quella della premiazione è stata l’occasione per Mediavip Spa, l’azienda che nove anni or sono ha ideato e da allora organizza la Volvo Cup per una comunicazione importante: “Per i prossimi tre anni – ha dichiarato Andrea Magni responsabile della linea nautica della società torinese - la Classe Melges 24 si è affidata a Mediavip per lo sponsoring, il marketing e l’organizzazione del proprio circuito di regate”.

Gli fa eco il direttore marketing di Volvo Sven De Smet che in un’intervista televisiva ha confermato l’impegno di Volvo Auto Italia non solo verso il Melges 24, ma anche nei confronti del neonato Melges 20.

Prosegue dunque per i prossimi tre anni il rodato binomio tra Volvo e Melges 24; tre anni che si concluderanno non solo con il Campionato Europeo del quale la Classe Melges 24 italiana sta cercando di ottenere l’affidamento, ma anche con la partenza della prossima Volvo Ocean Race … e c’è chi per l’occasione pensa già a una grande evento mondiale della vela.

Alle 11 ora locale di ieri – le 17 in Italia – la settima edizione della transatlantica in equipaggio Québec-Saint Malo ha preso il via dal Porto Vecchio di Quebec.

E’ stata una partenza difficile, quasi in piatta totale, che ha obbligato i 18 Class 40 a continue manovre e cambi di vele per sfruttare ogni minima brezza.

Il poco vento e la famigerata corrente del fiume San Lorenzo – sulle cui sponde erano assiepati migliaia di spettatori – hanno reso le cose difficili per molti partecipanti, che sono rimasti impantanati nella bonaccia.