Auckland– Ma quant’è bella la Luna stanotte. Luna Rossa stravince la Prada Cup, batte per 7-1 Britannia e conquista con pieno merito il diritto a sfidare Emirates Team New Zealand per la 36th America’s Cup, dal 6 al 21 marzo prossimi. Una giornata eccezionale, con Luna Rossa che domina le due regate, vinte rispettivamente con 1’45” e 56″. Nella seconda regata una partenza con una chiara penalità per INEOS, non concessa a Luna Rossa che invece è stata penalizzata. Ma poco importa, perchè Luna Rossa regate veloce e lo fa bene, ispirata dal suo triunvirato Checco-Jimmy-Pietro e da un equipaggio che adesso ci crede e lavora per farlo.

Max Sirena, Francesco Bruni, Jimmy Spithill, Pietro Sibello e tutto il team di Luna Rossa ha festeggia con la Prada Cup all’arrivo in banchina. Un momento stupendo.

Francesco Bruni durante la premiazione: “Avevo promesso di non sorridere durante la serie, ma ora è arrivato il momento di ralo e di goire di questo risultato. Somo orgoglioso del team e dell’Italia. Per la Coppa posso promettere che faremo del nostro meglio e credo che avremo delle chance. Faremo di tutto per vincere l’America’s Cup e ci dovranmno scavalcare per riuscirci”.

Riprendono le regate dopo uno stop dovuto alle 72 ore di lockdown che hanno bloccato Auckland a causa di un’allerta Covid.
I due team sono tornati ad affrontarsi oggi sul campo di regata E, in altre due regate, disputate con 9- 12 nodi di brezza da 245.
Luna Rossa vince la prima regata con un comodo vantaggio. La prima regata inizia con una partenza molto concitata che vede le barche rimanere in equilibrio sui foil in modalità alta e lenta. Entrambi attraversano la linea di partenza con un secondo di anticipo, questo comporta una penalità per tutti e due i team, che consiste nel rallentare di 50 metri. Luna Rossa fin da subito riesce a mettersi davanti agli inglesi e a guadagnare metri, sempre sulla parte giusta del campo. Ad ogni gate rosicchia secondi, fino alla linea di arrivo, che Luna Rossa taglia 1:20 secondi davanti al team inglese.

Nella seconda prova la partenza è pari per i due team, ma a metà della prima bolina gli inglesi riescono a posizionarsi davanti e iniziare a mettere metri di distanza tra loro e Luna Rossa. Il vantaggio passa da oltre 30 secondi registrati nella seconda boa di poppa a 9 secondi dell’ultima boa di bolina. Il recupero non è sufficiente per portare a casa un’altra vittoria e la giornata finisce con un punteggio di 5-1, con Luna Rossa ancora in vantaggio di 4 punti sugli inglesi in tabellone.
Vasco Vascotto, afterguard
“Cinque a uno è un risultato che avremmo sicuramente firmato alla vigilia. È chiaro che nel momento in cui perdi l’ultima regata del giorno ti rimane un pelo di amaro in bocca, anche se possiamo vederla come un’opportunità per capire gli errori che abbiamo fatto e tornare in acqua domani più forti che mai. Siamo convinti che abbiamo tutte le carte per ben figurare, ci mancano due vittorie. Cercheremo di portare a casa questi due punti il prima possibile.”

Losanna– C’era attesa per il Meeting dell’Executive Board del Comitato Olimpico Internazionale che doveva approvare le discipline proposte dalle varie federazioni internazionali per Parigi 2024. La vela aveva tre proposte sul tavolo dell’Executive Board presieduto dal presidente del CIO Thomas Bach: il 470 misto, il kite misto e l’Offshore Mixed Keelboat.

Nella conferenza stampa seguita al meeting, e strasmessa in streaming sul canale YouTube del CIO, si è precisato che l’evento 470 misto sostituirà il 470 maschile e il 470 femminile, il kite misto è stato approvato mentre per la sosituzione del Finn con l’Offshore Mixed Keelboat la decisione è stata rimandata a ulteriori indagini.

Enrico Saccucci ha assunto il ruolo di Responsabile Race Office dello Yacht Club Italiano e risponderà direttamente al Direttore Sportivo in merito alla programmazione e lo svolgimento delle regate organizzate dal Club.
Siamo certi che la sua passione, esperienza e competenza saranno di grande aiuto e stimolo a mantenere sempre a livelli l'eccellenza la qualità delle regate dello YC Italiano.

Auckland– Emirates Team New Zealand è uscita martedì con una nuova randa da vento forte che riduce la superficie velica migliorando l’efficienza della balumina e della parte alta.

La firma particolare, dovuta anche alla necessità di mantenere per stazza la lunghezza delle stecche, la fa assomigliare all’ala di un pipistrello. Da qui il soprannome di “bat randa”.

Una randa simile si era già vista su Patriot di American Magic, anche se questa vista su Te Rehutai sembrerebbe più perfezionata.

Auckland- Luna Rossa e COR 36 vincono la partita dei recuperi e la Prada Cup Final riprenderà sabato 20 (ore 4:00, dalle 3:435 la nostra Live) con race 5-6 e domenica 21 con race 7-8. Se necessario si proseguirà poi ogni giorno fino al 24 febbraio, sino a che uno dei due contendenti raggiunga le sette vittorie.
La mattinata kiwi (serata italiana) faceva trasparire una tensione tagliabile con affilato coltello maori. I segnali che arrivavano da Auckland rendevano evidente il disaccordo tra le parti. Da una parte COR36 (e Luna Rossa) che volevano giustamente rispettare il calendario e regatare questo fine settimana, dall’altra ACE (e INEOS supportato da ETNZ) che voleva un rinvio fino al 26 febbraio.

Alle 22:56, appena quattro minuti dall’inizio della conferenza stampa, il colpo di scena. ACE cede, facendo arrivare ai media un comunicato duro nei toni ma arrendevole nella sostanza: si regata nel week end, con una serie di limitazioni per la parte sociale.
Ottima notizia per Luna Rossa, ma a ben vedere anche per l’evento che deve tornare a svolgersi sull’acqua e non nelle stanze degli avvocati.

Dopo un 2020 molto complicato anche per il mondo dello sport e caratterizzato prima dalla pausa dall’attività agonistica e poi da una rimodulazione del calendario di regate, il Club Nautico Versilia è pronto ad ufficializzare la stagione agonistica 2021 che, malgrado l’emergenza sanitaria ancora in atto, saprà ugualmente coinvolgere ed emozionare grazie alle manifestazioni sportive e culturali che si svolgeranno nella massima sicurezza.
Anche in questo periodo, infatti, il sodalizio viareggino ha continuato a lavorare per assicurare una nuova stagione di grande livello, dedicando massima attenzione ai servizi offerti e al continuo abbellimento della sede, confermandosi per Soci e Amici punto di riferimento fra i più sicuri e organizzati (sia  a terra che in acqua) grazie all’accurata e costante sanificazione dei locali, ai dispositivi di distanziamento, alle aree dedicate alla Scuola Vela FIV e al pieno rispetto del Protocollo FIV per il contenimento del Covid 19.

Il CORUM L'Épargne Sailing Team, guidato dallo skipper transalpino Nicolas Troussel, ha confermato che prenderà parte alla prima edizione di The Ocean Race Europe questa primavera con il suo IMOCA di nuova generazione.

“The Ocean Race Europe è una nuova sfida molto interessante che dovevamo cogliere,” ha dichiarato lo skipper Nicolas Troussel. “E’ una regata in equipaggio completo dall’Atlantico al Mediterraneo con diverse tappe, è una rotta molto interessante. Per noi sarà un nuovo modo di navigare, l’evento si inserisce bene nel calendario e nello sviluppo della stagione di regate di quest’anno.”

The Ocean Race Europe è un nuovo evento creato dagli organizzatori di The Ocean Race ed è parte integrante di un programma decennale che arriva fino al 2031. La regata europea si svolgerà ogni quattro anni (2021, 2025, 2029), nei periodi in cui non si svolge il giro del mondo The Ocean Race (2022-23, 2026-27, 2030-31) ed è nata per dare continuità al programma agonistico.

Il Mirpuri Foundation Racing Team è il primo team a ufficializzare l’iscrizione a The Ocean Race Europe, dopo l’apertura delle iscrizioni di questa settimana.

La prima edizione di The Ocean Race Europe è in programma per la tarda primavera di quest’anno ed è aperta ai team della classi VO65 e IMOCA 60. L’evento vedrà gli equipaggi regatare dalla costa Atlantica al Mediterraneo, con fino quattro tappe. La rotta completa verrà comunicata a breve.

Il Mirpuri Foundation Racing Team, che ha base a Cascais in Portogallo, parteciperà a bordo di Racing for the Planet, barca della classe VO65, il monotipo oceanico che ha dato vita all’edizione più serrata della storia di The Ocean Race nel 2017-18.

Dopo il lunghissimo stop alle regate, è tornata in acqua la flotta degli Este24, grazie allo sforzo degli organizzatori e regatanti (con servizio di tamponi processato in loco dalla Farmacia Vigna Clara di Roma) per garantire tutte le norme di sicurezza imposte dai protocolli FIV e CGNM, seguendo pedissequamente il provvedimento CONI creato per questo periodo storico della nostra vita. Dopo lo stop forzato di gennaio, causa condizioni meteo avverse, ha preso il via nello scorso week end il più lungo e avvincente circuito nazionale della storia del nostro monotipo. Nove tappe, che da Gennaio a Ottobre, porteranno la flotta sui campi di regata più belli del Tirreno Centrale.

A Santa Marinella non sono mancati di certo lo spettacolo e le battaglie tra le boe. Condizioni piuttosto impegnative con vento dai 16 ai 20 nodi da Sud Est, ingaggi ed incroci avvincenti, una flotta rinnovata anche negli equipaggi, il movimento della Classe Este24, ha dimostrato anche questa volta di essere un gruppo sempre molto brillante e consapevole di poter dare spettacolo, sempre.